Leistung:
Hierzu machen wir keine Angaben, da wir auf verschiedenen Prüfständen bis zu 17% Abweichung festgestellt haben. Also: Wer es genau wissen will, der sollte vorher und nachher auf ein und den selben Prüfstand fahren. In unserer Nähe ist die Firma Stacheter & Jürgenssen, die über einen Dynojet-Prüfstand verfügen. Diese Messungen werden vom TÜV anerkannt. Der optimierte Motor kann, wenn Geräusch und ( ab Baujahr 1988 ) Abgas stimmen, auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
Preis:
Viele können sich nicht vorstellen, wie viel Arbeit es ist, einen Motor zu optimieren und sind manchmal erschrocken über die Kostenvoranschläge. Wir nehmen uns gerne für Sie Zeit und gehen mit Ihnen die einzelnen Arbeitsschritte durch. So wird beispielsweise eine Tuning-Nockenwelle nicht einfach in den Motor gesteckt und gut.
Nein, da muß der Freigang der Ventile zueinander und zum Kolben geprüft, die Steuerzeiten eingestellt, die Ventilfedern distanziert und manchmal auch Kolben und Brennraum nachgearbeitet werden.
Also, erheblich mehr Arbeitsschritte. Früher, zur Zeit der Falcone, wurden diese Arbeiten noch im Werk ausgeführt. So hat die Falcone ein Zahnrad, das sich auf der Kurbelwelle versetzen läßt, um die Steuerzeit einzustellen. Aber der wachsende Konkurrenzdruck in unserer Zeit läßt solche Arbeiten bei einem Grossserienprodukt nicht mehr zu.
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